地铁9号线开展电话闭塞法行车专项应急演练 高科技失效 打电话指挥

Writer： admin Time：2022-08-26 Browse：141

　　“天津站至直沽站区域轨道显示大面积红光带，ARQ功能启动失败，准备降级组织行车。”为全面提升行车调度、车站值班员、电客车司机等关键行车岗位的应急处置能力，检验各岗位应急联动水平，轨道交通运营集团开展了9号线电话闭塞法行车专项应急演练，即在高科技功能失效的情况下，依靠传统打电话的方式，指挥司机手动操作地铁列车前行。

　　天津北方网讯：“天津站至直沽站区域轨道显示大面积红光带，ARQ功能启动失败，准备降级组织行车。”为全面提升行车调度、车站值班员、电客车司机等关键行车岗位的应急处置能力，检验各岗位应急联动水平，轨道交通运营集团开展了9号线电话闭塞法行车专项应急演练，即在高科技功能失效的情况下，依靠传统打电话的方式，指挥司机手动操作地铁列车前行。

　　“发布电线，受令处所：天津站至东兴路站各站，在线司机，运转。自发令时起，天津站至东兴路站上下行启用电线次司机复诵，其他各站，司机，运转收到回复，完毕。”随着一声声紧张、有序的电话声在大厅响起，一条条精准、简洁、高效的指令从控制中心发出，一句句明确、清晰、有力的回复从现场传来，专项应急演练的大幕就此拉开。

　　为全面提升关键行车岗位“三大员”，即行车调度、车站值班员、电客车司机的应急处置能力，检验各岗位应急联动水平，运营集团精心策划、创新招法，集结5个部门及相关单位通力合作，开展了9号线电话闭塞法行车专项应急演练，参演人数达80余人。

　　本次演练模拟列车自动监控系统中天津站至直沽站区域轨道显示出现大面积红光带且进路自动请求功能失效情况下的应急处置，通过故障判断、扣车定位、电话闭塞法行车、手摇道岔组织折返、故障恢复等一系列应急处置环节，重点检验信号系统故障情况下行车岗位“三大员”的协调配合能力、快速应对能力以及对扣车定位程序、行车岗位标准用语的掌握情况。

　　在演练中，各岗位人员统筹联动，司机、车站双方完成扣车定位程序后，行调下发调度命令，组织天津站至东兴路站区间实施电话闭塞法行车。天津站采用手摇道岔方式组织折返，列车恢复正常行车方式后，行车调度利用中间站道岔转线等方式组织列车快速回场。过程中，各岗位人员迅速响应、紧密配合、分工明确、高效联动。

　　演练结束后，运营集团对此次演练进行了回顾总结，将发现的问题隐患分类汇总，并结合现场作业处置标准，对3大岗位5个关键点位人员进行业务评价，进一步强弱项、补短板。（津云新闻编辑付勇钧）